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Violence faite aux jeunes.

Non seulement nous laissons extraire de la terre tout ce qu’elle contient, mais nous polluons l’air et le climat de la planète, que nous allons laisser en héritage à une nouvelle génération de jeunes, qui veut simplement un monde plus habitable et plus juste. En Belgique, comme en France, une révolte gronde et a commencé à éclater. Avec ses inacceptables et injustes excès et avec la répression violente et indiscriminée qui a suivi.

Minerval en hausse, kots étudiants hors de prix, transports en commun impayables, professeurs dénigrés, la violence faite aux jeunes a tardé à se voir contestée. Victimes de l’isolement imposé par le Covid, du repli sur des médias dits sociaux et des crises léguées par les générations précédentes, des jeunes commencent à se révolter. Ils nous demandent des comptes. Les questions budgétaires ne peuvent suffire à nous en exempter. Il faut aller chercher l’argent là où il est.

Un lecteur nous envoie ses réflexions. Extraits: « Qu’est-ce donc qu’un État qui procède à autant de violence envers sa jeunesse, qui est son avenir, quand celle-ci ne fait que réclamer un horizon plus souhaitable ? Des bâtiments isolés et des établissements décents, de meilleures conditions d’études, un accès financièrement possible aux études supérieures, des professeurs devant les classes, plus de justice sociale et climatique, dans un monde gangréné par de multiples crises, hérité de leurs aînés. Bref, de la dignité et des perspectives. »

Le grand retour de la 2CV.

Nous avons suffisamment conspué les constructeurs européens qui ne produisaient que des berlines électriques lourdes et coûteuses aux marges confortables, pour saluer le retour d’une mythique Citroën 2CV produite en Europe. Elle est évidemment électrique et déjà présente au Mondial de l’Automobile à Paris. Elle et devrait être disponible sous les 15 000 euros dès 2028.

C’est une citadine avec une autonomie limitée à 200 km dotée d’un équipement simplifié et de banquettes colorées qui rappellent sa sœur aînée. On devrait pouvoir compter sur elle pour permettre à une nouvelle tranche de population d’accéder à une voiture électrique qui ne pollue pas l’air de la ville.

Vous verrez ICI le designer belge qui est à l’origine de sa conception et qui en détaille les étapes. Par contre, c’est ICI et LÀ que vous verrez la deuche sous toutes ses coutures. Sur Facebook on montre même une version fourgonnette.

Screenshot

Réformer l’État belge.

Selon le Premier ministre Bart De Wever, à la VRT en français, le cycle d’assainissement budgétaire en cours serait le dernier avant une réforme de l’État « en profondeur ». Nous devrions tendre vers une plus grande autonomie fiscale et une plus grande responsabilisation des entités fédérées et du gouvernement fédéral.

Bart De Wever reconnaît toutefois qu’il sera difficile de débattre d’une nouvelle (septième) réforme de l’État, car les positions des différents partis – tant au sein de la majorité que de l’opposition – divergent considérablement. « Nous nous heurtons à une réalité qu’il convient de résoudre. Nous approchons d’un moment très intéressant de l’histoire communautaire de ce pays. »

Vous trouverez ICI une synthèse de la situation, qui précise les enjeux. Voilà aussi un débat intéressant de Matin Première, qui n’existe malheureusement qu’en podcast d’une dizaine de minutes. Si vous trouvez le temps, cela vaut la peine de l’écouter. Le Premier ministre n’est pas loin de considérer que sans cette réforme, le pays pourrait s’avérer ingouvernable …

L’institutionnel pointe son nez.

De Standaard en français a constaté qu’il y avait peu de monde à la commission Constitution et du Renouveau institutionnel. Cela n’a pas empêché Bart De Wever (N-VA) de s’écarter de son texte et de plonger directement dans l’institutionnel.  « La Belgique approche d’un moment très intéressant dans l’histoire communautaire de ce pays ». Le énième plan d’économies dont il s’occupe sera donc bien le dernier.

« La prochaine étape sera institutionnelle : il faudra réformer en profondeur. La bonne nouvelle, c’est qu’il est désormais largement admis – on ne me contredit plus – que ce pays ne sortira jamais de ses difficultés sans une réforme institutionnelle en profondeur. Elle viendra tôt ou tard, et plutôt tôt que tard. » Bart De Wever avait déjà promis de se charger personnellement des préparatifs d’une nouvelle structure de l’État « avec une répartition des compétences plus homogène et plus efficace ».

Jusqu’ici, il était toujours resté évasif sur le sujet, mais il a tout de même levé un coin du voile au Parlement. « Une cellule élabore des textes juridiques et des scénarios possibles. Je ne peux pas en dire davantage sur le contenu concret de ces travaux. Ce serait très contre-productif d’en parler publiquement. » De Standaard en français en dit un peu plus ICI.

Subventions aux énergies fossiles.

Réduire les subventions aux énergies fossiles, c’est bon pour le climat et bon pour le budget. C’est Le Soir qui l’affirme. Pourquoi le gouvernement fédéral ne le fait-il pas ?  Supprimer brutalement ces subventions ferait augmenter les prix de l’essence, du diesel, du chauffage et de certains coûts industriels, avec toutes les conséquences économiques et politiques qui s’en suivraient. On en dit plus ICI sur le pourquoi de ces aides.

Il s’agit en grande partie d’un système fiscal construit au fil des décennies, plutôt qu’une politique récente consistant à « donner de l’argent aux énergies fossiles ». La Belgique subventionne indirectement les combustibles fossiles, alors qu’elle prétend vouloir les faire disparaître pour préserver le climat … Une fameuse contradiction.

Ces mécanismes abaissent artificiellement le prix des énergies fossiles, ce qui ralentit notamment l’installation de pompes à chaleur et l’électrification des transports. Cela se chiffrerait à 10,5 milliards d’euros, principalement un manque à gagner fiscal plutôt qu’un subside. La voie choisie par le gouvernement serait de diminuer ces soutiens de manière progressive.