Archives de catégorie : Santé

Tour et Taxis plus aquatique.

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Le site de Tour et Taxis ne cesse de se développer. Après la rénovation de l’entrepôt royal, des halls d’exposition, de parckfarm et de la gare maritime avec son foodmarket et ses événements, voilà des photos des plans d’eau de plus de 3.500 m2 qui viennent d’être inaugurés. Ils ont pour vocation de devenir un nouveau lieu de rencontre au cœur de la remarquable coulée verte qui relie désormais le quartier Bockstael au canal.

En quelques années, Tour et Taxis est devenu une nouvelle vitrine pour Bruxelles et les nouveaux étangs, aménagés par le groupe immobilier Nextensa, ne peuvent qu’augmenter son attractivité, en attendant que les nouvelles liaisons prévues avec le centre-ville en rendent l’accès plus aisé.

Si cette collaboration exemplaire entre acteurs publics et privés est saluée par les mandataires de la Région, des associations estiment la part de logement moyen construits par le privé trop importante et elle ne correspond pas aux attentes des Bruxellois aux revenus modestes. Ils épinglent l’absence de tout logement social sur le site alors que le « logement abordable » reste une priorité de la Région.

 

Happy Monday: des taxis à hydrogène.

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Vous vous souviendrez certainement de plusieurs billets déplorant l’absence de station de remplissage d’hydrogène sur le territoire de Bruxelles. Un certain nombre de lecteurs de ce blog – dont plusieurs professeurs de l’ULB – ont estimé qu’il fallait agir ensemble pour laisser aux Bruxellois la liberté de choisir l’énergie de leur futur véhicule. Produit avec de l’électricité verte, l’hydrogène permettrait à des voitures propres de circuler en n’émettant que quelques gouttes d’eau.

Outre la journée d’étude organisée à la Fondation universitaire, notre Collectif Bruxelles Hydrogène a multiplié les contacts avec les cabinets, la presse et le secteur des taxis. Le plan taxi du ministre-président Vervoort, longuement attendu, a finalement atterri et clarifié la situation. Il a permis au secteur privé de passer à l’action. Un premier taxi expérimental à hydrogène de Taxi-Verts et Virya a fait son apparition dans les rues de Bruxelles.

Voilà maintenant que Hype, qui dispose d’une véritable flotte de taxis à hydrogène à Paris, confirme son intention de déployer à Bruxelles 50 taxis à hydrogène et une station de remplissage publique dès 2024. C’est un article de Taxipro – traduit ICI – qui le précise. L’action des militants du Collectif Bruxelles Hydrogène n’est certainement pas pour rien dans l’évolution de la situation, qui doit rendre aux Bruxellois leur liberté de choix, tout en en rappelant que l’énergie la plus propre sera toujours … celle que l’on n’utilise pas !

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91h dans les embouteillages !

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Alors que nous étions classés 52e parmi les 389 villes les plus embouteillées de la planète en 2021, TomTom nous place à la peu enviable 15e place dans son index 2022, dressé à partir de l’analyse de données GPS.

L’an dernier, un automobiliste mettait en moyenne 25 minutes et 30 secondes pour parcourir 10 kilomètres en heure de pointe dans la capitale. 91 heures perdues dans les embouteillages, soit près de quatre jours infernaux. C’est le temps en moyenne que les automobilistes auraient passé en 2022 dans les bouchons à Bruxelles.

Si tous ceux qui disposent d’alternatives pouvaient abandonner leur voiture, ceux et celles qui en ont vraiment besoin circuleraient de manière plus fluide en ville et la qualité de l’air de la ville s’en trouverait améliorée pour tous ses habitants. Un voeux pour 2023 ?

Happy Monday: moins de bruit.

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Réjouissons-nous de voir le ministre de l’Environnement, le parlement bruxellois, une assemblée citoyenne et l’administration Bruxelles Environnement se saisir de la vaste question des nuisances sonores qui gâchent la vie de nombre d’habitant.e.s de Bruxelles. Les premiers radars bruit commencent à être être testés et une pétition moto a dépassé le 1000 signatures et sera analysée au parlement en commission mixte.

C’est en fonction de leur lieu d’habitation que les Bruxellois peuvent  être victimes d’un certain nombre de nuisances sonores: la circulation, des motos tonitruantes, des sirènes abusives, des survols à basse altitude, des bars et discothèques mal isolés, des chantiers matinaux, de souffleries et autres évacuations de fumées… j’en oublie et certains les cumulent ! Ils attendent du changement.

Si la réglementation de certaines nuisances sonores sont de compétence fédérale, un grand nombre relèvent de la Région. Elle semble s’y être attelée avec un projet d’Arrêté. La classe politique sera-t-elle en mesure de résister aux différents lobbies qui sont à l’œuvre en coulisses, comme le celui de l’alcool, du transport aérien, de l’horeca, de l’auto ou de la construction ? Vous pouvez toujours porter plainte facilement ICI.

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Jusqu’à quel âge travailler ?

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La question des pensions est à la une dans tous les débats: en Belgique, en France, dans toute l’Europe. La situation est bien décrite par Wikipedia. Tout le monde sait que c’est la génération au travail qui cotise tous les mois pour permettre le payement d’une pension à celles et ceux qui arrivent à l’âge de la retraite. Quel âge ? est toute la question. Pour certains la question est plutôt la durée de vie après la carrière. Pour d’autres l’augmentation de la productivité compensera le coût de la nouvelle longévité, ce dont d’autres doutent avec les contraintes écologiques qui vont s’imposer… Pendant ce temps, la classe politique hésite reste, l’œil rivé sur les élections de 2024 …

Fixée entre 60 et 65 ans en son temps en Belgique, la plupart des bénéficiaires n’en profitaient pas tellement longtemps, beaucoup mouraient au début de la septantaine. C’était payable. Aujourd’hui, après environ quarante ans de travail et une longévité moyenne qui frise les 81,3 ans à Bruxelles, avec des soins de santé et d’assistance de plus en plus élevés, le budget de l’Etat va-t-il pouvoir tenir ? Taxer encore davantage les travailleurs ne semble plus possible. Et alors ?

Oser en finir avec le court terme ? Certains affirment qu’avec une enveloppe bien connue et un nombre de retraités identifiés, il suffit de faire une division pour que chacun puisse avoir droit à une retraite digne. Simple et logique … mais c’est toucher aux avantages acquis par ceux qui ont beaucoup cotisé et qui évoquent une rupture de contrat. Ceux qui ont le plus cotisé sont cependant aussi ceux qui ont bénéficié des meilleurs salaires, disposent souvent de leur habitation et d’une cagnotte confortable. Une telle solidarité est-elle envisageable ? Une retraite universelle garantie à tous ? C’est ce qu’en Thaïlande on vient de mettre prudemment sur la table, alors que le système de pension y est encore quasi inexistant. On devra y revenir.

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