Archives de catégorie : Mobilité

Rationner le transport aérien.

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Une proposition audacieuse. Au regard de ce que la planète peut supporter, le nombre de km parcourus en avion annuellement serait rationné pour tous les citoyens. Ce nombre de km autorisés – par exemple 10 000 km – pourrait diminuer progressivement chaque année. Les personnes qui ne désirent pas prendre l’avion ou qui n’en ont pas les moyens, pourraient revendre leurs kilomètres sur une bourse publique.

Nous avons soumis cette idée simple à ChatGPT, qui l’a analysée et qui a proposé différentes variantes. Outre une diminution drastique des émissions de  CO₂ et autres polluants, cette initiative limiterait aussi le nombre de vols et les nuisances sonores subies par les nombreuses personnes survolées. Cela suppose un renforcement des lignes de chemin de fer internationales, des trains de nuit plus nombreux et un abaissement considérable des tarifs ferroviaires

Une taxe environnementale pour les courts courriers aériens – n’en déplaise à Michael O’Leary de Ryanair – pourrait être reversée en soutien du rail. Fini les multiples Citytrips d’un WE à Londres ou Barcelone ? Mais oui, c’est bien le but de ce rationnement, centré sur les vols indispensables. Ce serait le prix à payer pour la préservation d’un climat supportable pour toutes et tous.

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Taxer les énergies fossiles.

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Personne n’apprécie de nouvelles taxes, surtout en matière d’énergie. Mais gaz et produits pétroliers continuent à être extraits de la terre, bien que leur combustion produit des gaz à effet de serre qui modifient le climat. Une taxation supplémentaire devrait en limiter l’usage et pourrait permettre la diminution des accises sur l’électricité, qui devient de plus en plus verte.

On en parle peu, mais début 2028 le système ETS 2 – une sorte de taxe carbone – va entrer en action en Europe. Selon les calculs du bureau du plan, un ménage qui se chauffe au gaz pourrait voir sa facture annuelle augmenter de 150 à 200 € tandis qu’un ménage se chauffant au mazout pourrait, lui, voir sa facture augmenter de 250 à 400 €. La règlementation bruxelloise évolue et aura aussi un impact sur les travaux de rénovation.

Tout cela nous place devant des choix difficiles en matière de chauffage et de déplacements. Si vous utilisez l’électricité pour vous éclairer,  vous chauffer, cuisiner ou faire fonctionner vos appareils, l’ETS 2 ne prévoit pas de supplément carbone direct sur votre consommation électrique. Si vous vous chauffez au gaz ou au mazout, vous serez directement exposés à son effet sur les prix de ces combustibles, La Commission européenne prévoit cependant des mécanismes de soutien aux ménages vulnérables.

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Usage des sirènes.

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Un certain nombre de Bruxelloises et de Bruxellois sont victimes, de jour comme de nuit, du passage intempestif des sirènes de véhicules dits prioritaires. Elles arrivent en 3e position dans les nuisances sonores qui dérangent le plus la population. Réponse du ministre de la Mobilité : « Seules les missions où la vie est en danger sont considérées comme urgentes et doivent utiliser leur sirène pour bénéficier de la priorité. »

« Pour les missions non urgentes : les gyrophares bleus peuvent être utilisés, à condition que la nature de la mission le justifie. La sirène ne peut jamais être activée. » Voilà qui est clair. Une ambulance qui transporte une personne au bras cassé ne peut utiliser sa sirène et encore moins le véhicule qui transporte un détenu, un transporteur de fonds ou l’escorte d’une personnalité. Les gyrophares bleus doivent être la norme.

Comme ces nuisances sonores représentent néanmoins un enjeu de santé publique, elles sont désormais encadrées par une règlementation régionale. Tout est bien défini … ne reste donc qu’à appliquer les règles. Cela relève des bourgmestres pour la police, de la Région pour les pompiers, des hôpitaux pour leurs ambulances, de la justice pour les fourgons cellulaires et d’une masse de transporteurs privés concernés. Et là on attend des résultats.

 

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Le grand retour de la 2CV.

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Nous avons suffisamment conspué les constructeurs européens qui ne produisaient que des berlines électriques lourdes et coûteuses aux marges confortables, pour saluer le retour d’une mythique Citroën 2CV produite en Europe. Elle est évidemment électrique et déjà présente au Mondial de l’Automobile à Paris. Elle et devrait être disponible sous les 15 000 euros dès 2028.

C’est une citadine avec une autonomie limitée à 200 km dotée d’un équipement simplifié et de banquettes colorées qui rappellent sa sœur aînée. On devrait pouvoir compter sur elle pour permettre à une nouvelle tranche de population d’accéder à une voiture électrique qui ne pollue pas l’air de la ville.

Vous verrez ICI le designer belge qui est à l’origine de sa conception et qui en détaille les étapes. Par contre, c’est ICI et LÀ que vous verrez la deuche sous toutes ses coutures. Sur Facebook on montre même une version fourgonnette.

Screenshot

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Dimanche gare du Nord à 14h.

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« Je serai là demain dimanche pour marcher pour le climat », écrit David Van Reybrouck dans une Opinion argumentée parue dans De Standaard en français.

« La rue sent mieux venir le drame que les ministres et les présidents de partis » écrivent les journalistes du Standaard dans un édito en français.

Au plaisr de se rencontrer ce dimanche.

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