Archives de catégorie : Mobilité

A vélo à l’école ?

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52 % des élèves et leurs parents considèrent le vélo comme le moyen de transport le plus efficace pour se rendre à l’école, selon une enquête réalisée par Pro Velo auprès des enfants de 5e et 6e primaire de 10 écoles. De nombreux parents font cependant marche arrière lorsqu’on leur demande s’il laissent aller leur enfant à l’école à vélo. 67 % considèrent que les itinéraires cyclables pour s’y rendre sont inadaptés et dangereux.

Néanmoins, 92 % des parents interrogés ont indiqué que l’aménagement récent des rues autour de l’école contribuait à rendre l’environnement plus sûr et plus convivial. Ce sont surtout les routes d’accès vers le écoles qui posent problème. L’introduction de la zone 30 km/h à Bruxelles est appréciée par 73 % des parents.

Des parents disent rouler à côté de leur enfant pour faire “barrière” aux voitures, d’autres font des détours par des routes plus calmes ou autorisent leur enfant à rouler sur le trottoir dans les rues “dangereuses”, même si cela va à l’encontre du code de la route. L’article de Bruzz, traduit pour vous ICI, en dit plus.

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Trois bonnes nouvelles.

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Rénovation du musée des Beaux-Arts. Avec ses nombreuses salles inaccessibles, ce musée est incapable d’exposer l’immense collection d’œuvres d’art que nous avons contribué à acquérir. Le fédéral vient de décider de débloquer 30 millions d’euros – dont 5 millions de Beliris – pour entamer la nécessaire rénovation de son bâtiment de la rue de la Régence. On peut enfin espérer revoir bientôt les œuvres d’art moderne qui croupissent depuis longtemps dans ses réserves.

Rudi Vervoort sort de sa réserve. En charge de la Sécurité de la Région, on l’a peu vu sur le terrain de la gare du Midi ou de la station de métro Ribaucourt. Suite aux réactions d’une quarantaine de comités de quartier inquiets de la dégradation de la situation en matière de sécurité et de drogues dures, le ministre-président a réuni leurs représentants pour entendre leur vécu. Il va réunir Safe Brussels pour analyser ces observations et proposer des mesures à court et moyen terme. Il fera le point avec eux dans trois mois.

Fini le monopole du Thalys parisien. Inquiets du succès de la concurrence des autocars, qui assurent 50 trajets par jour vers Paris, la SNCB et la SNCF Voyageurs étudient le projet d’une liaison en 3 heures sur l’ancienne ligne. Avec des tarifs allant de 12,99 à 109 € par trajet cette liaison méritait d’être réétudiée. Les jeunes et les personnes aux revenus plus modestes vont se réjouir de l’arrivée en décembre 2024 d’une offre qui devrait se situer entre autocars et TGV et  qui sera nettement moins polluantes que les bus.

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Le chantier du siècle.

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Oui, c’est toujours le lundi 21 aout que nous nous retrouvons pour nous pencher à nouveau sur le futur de Bruxelles. La diffusion du documentaire « Le chantier du siècle » sur BX1 ne pouvait cependant vous échapper ce dimanche à 18:45. Ensuite, il repassera en boucle à 20h45, 22h45 et 0h45 et encore lundi matin à 9h30 et 11h.

Ce film, réalisé par le Centre vidéo de Bruxelles, explore l’immense ouvrage en cours, qui révolte les riverains de Stalingrad et Liedts et nombre de Bruxelloises et de Bruxellois qui s’inquiètent du dérapage financier d’un budget multiplié par quatre, qui plafonne déjà à 4 milliards d’euros. Un chantier qui laissera la Région exsangue pendant de très nombreuses années.

Décidé à la hâte – en fin de mandat – par le précédent gouvernement, ce chantier suscite une large contestation, qui soulève aussi la question de la citoyenneté urbaine et de la participation des habitants au débat public. Qui l’emportera ?

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SUV condamnés ?

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Les conducteurs de SUV n’ont pas la vie facile ces jours-ci. En plus de la crainte de retrouver leur quatre-roues vandalisé ou avec des pneus crevés par le groupe d’activistes Tyre Extinguishers affichant “Attention ! votre SUV tue”, ils pourraient aussi devenir la cible des autorités bruxelloises.

« Trop gros, trop lourd et trop dangereux ». On connait les adjectifs contestés qui collent aux SUV. La ministre bruxelloise de la Mobilité, Elke Van den Brandt (Groen) va lancer une étude sur le nombre de SUV et leur impact à Bruxelles, ainsi que les mesures les plus efficaces pour en limiter l’accès. Selon l’interview livrée à De Morgen et reprise par Business AM, cela pourrait aller de l’augmentation du prix du stationnement à l’interdiction des SUV dans les zones scolaires, voire dans l’ensemble de la Région.

Selon une étude parisienne – parfois controversée – ce type de véhicules représente 15% du parc automobile, mais causerait des blessures corporelles 55% plus importantes que les autres voitures. L’assureur AXA s’est livré à une analyse révélatrice. Un coût aussi pour le climat et le porte-monnaie. Selon le Moniteur Automobile, la plus grande difficulté sera cependant de déterminer exactement quelles voitures seront visées. Poids ? Longueur ? Autant de questions auxquelles l’enquête devra apporter des réponses et puis le politique devra prendre position.

>>>  un complément d’information – traduit par DaarDaar depuis De Standaard – au billet d’hier “Grabuge et violence”.

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Arrêt à la demande ?

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Une stagiaire Erasmus relate son expérience urbaine à Montréal. Parmi les découvertes qu’elle a faites, il y a  les arrêts de bus à la demande à partir de 19:30h pour toute personne seule ou accompagnée d’un enfant. Elle a vu plein de femmes en profiter et elle trouve ça génial. Cela évite de marcher trop longuement seule dans le noir.

La STM – équivalent de notre STIB – nous confirme ce service offert à toute la clientèle, seule ou accompagnée d’un enfant de 19h30 à 5h30, sur son réseau de bus. Afin de bénéficier du service “Entre 2 arrêts”, il faut signaler au chauffeur l’endroit où vous souhaitez descendre. Il déterminera s’il est possible de s’arrêter en toute sécurité. Il vous informera sur d’éventuelles d’obstructions comme une marche élevée même en agenouillant l’autobus, la présence d’une piste cyclable ou encore la présence de mobilier urbain. 

Et pourquoi pas à la STIB ? Nous imaginons déjà les nombreux arguments sécuritaires avancés pour ne pas autoriser ce service “entre deux arrêts”. Mais si c’est possible à Montréal, pourquoi serait-ce tellement différent à Bruxelles ? Qu’en pense notre ministre de la Mobilité ? Bientôt un Happy Monday supplémentaire ?

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