Archives de catégorie : Tourisme

Airbnb: du neuf !

Laisser un commentaire

Loger chez l’habitant n’est pas neuf pour les touristes aguerris, mais Airbnb et ses concurrents ont popularisé la formule et l’ont rendue beaucoup plus accessible grâce à internet. Vu le succès, un certain nombre de propriétaires y ont vu une opportunité pour tirer de meilleurs revenus de leurs biens, plutôt que d’avoir des locataires fixes avec un bail. Toute une série d’appartements ont ainsi disparu du marché locatif, alors que Bruxelles manque cruellement de logements.

Un peu comme pour les trottinettes, la formule a plu et s’est développée de manière trop anarchique. Des règles ont été édictées après coup. Une ordonnance de 2014 a imposé un enregistrement, a limité le nombre de logements  touristiques pour maintenir le parc locatif, a tenté de protéger les voisins des dérives à 10 dans un logement avec force musique et alcool, … Réguler le marché sans le tuer dans l’œuf.

Ces règles, souvent trop complexes, ont été promulguées à la hâte. Le parlement bruxellois vient d’adopter, en première lecture, des changements qui visent à simplifier la procédure. Notamment, la durée de validité de l’attestation de sécurité qui sera portée de 5 à 8 ans, l’obtention de l’accord de la copropriété  qui sera supposé acquis sauf opposition formelle, … Reste à attendre l’adoption définitive du texte.

Voler avec modération.

3 réponses

C’est dans Le Monde, que le patron des Aéroports de Paris  (ADP) invite les passagers à être plus raisonnables dans le voyage aérien, tant que le secteur n’aura pas été au bout de son processus de décarbonation, ce qui pourrait prendre vingt à trente ans. « Avant que nous ayons des avions propulsés soit à l’électricité, soit à l’hydrogène, soit avec des carburants durables faits à partir d’électricité verte, il faudra faire preuve de modération ». Il n’y aura pas de retour à la normale avant 2014, mais « Si demain matin le trafic aérien devait décroître, ce n’est pas une tragédie existentielle pour nous ».

Voilà un discours qui nous change des propos d’Arnaud Feist, directeur général de Brussels Airport Company, qui accumule les communiqués et les newsletters pour nous pousser à nous embarquer dans des Citytrips lointains à prix bradés. L’émission de tonnes de gaz à effets de serre et le survol à basse altitude de centaines de milliers de Bruxellois ne semblent pas l’émouvoir. Et tout cela au nom de l’économie et de l’emploi … mais surtout au profit des actionnaires du consortium étranger BAISA  (1) qui détient 75% de ses parts.

En attendant les progrès technologiques annoncés, ne serait-il pas plus sage de limiter les déplacements en avion au strict nécessaire ? De développer des lignes à grande vitesse au travers de l’Europe, en commençant par la ligne Bruxelles, Luxembourg, Strasbourg, qui devrait depuis longtemps déjà relier les trois capitales européennes en TGV. Les chemins de fer sont aussi créateurs d’emploi en polluant nettement moins.

(1) Le consortium BAISA comprend le fonds de pension canadien Ontario Teachers Pension Plan (OTTP), le fonds de pension néerlandais APG, l’investisseur australien QIC, l’assureur suisse Swiss Life, le partenaire financier du secteur public de l’État de Nouvelle-Galles du Sud en Australie TCorp et le fonds d’investissement du système de retraite du gouvernement japonais GPIF.

2
1

Pass à 9 € par mois

1 réponse

Cet été, l’Allemagne a expérimenté un billet mensuel de 9 euros, qui a permis à la population de voyager partout en train, en tram et en bus régional. Cette mesure s’est avérée extrêmement populaire, les trajets en train de plus de 30 kilomètres ont augmenté de 42 % par rapport à 2019. Les voyages vers les lieux touristiques ruraux de Allemagne ont presque doublé.

Les billets à super-réduction se terminent à la fin du mois d’août. Un sondage indique que près de 80% des personnes sondées souhaitent une prolongation. Certains politiciens demandent qu’ils soient prolongés sous une forme à déterminer. Créés en vue de limiter le coût de la vie et de réduire l’utilisation de la voiture, ces billets ont aussi eu un impact sur l’inflation qui aurait ainsi été réduite de 2 points.

Le ministre des Finances estime que cette subvention ne peut être financée durablement. L’offre de 3 mois a coûté environ 2,5 milliards d’euros au gouvernement. Certains se demandent si cet argent ne devrait pas plutôt alléger le fardeau de l’inflation pour les ménages à faible revenu. Les politiciens devront déterminer si l’outil vise à poursuivre la politique climatique ou à contrer l’inflation. L’article de Bloomberg – traduit ICI pour vous – en dit plus.

1
1

Quelle image pour Bruxelles ?

1 réponse

Le bourgmestre de Bruxelles se réjouit du retour des touristes en ville. Il est vrai qu’ils alimentent l’industrie hôtelière, qui met au travail une grande partie de notre main d’oeuvre peu qualifiée. Cela ne devrait-il cependant pas nous dispenser de réfléchir au type de touristes que nous voulons voir revenir ? Qu’avons-nous à offrir au-delà de la bière, des frites, du chocolat et des gaufres ? Voulons-nous le retour des hordes de Chinois  tristement cornaqués par leur guide ?

La crise du Covid 19 a été l’occasion d’une remise à plat pour beaucoup de grandes villes européennes. Barcelone, Venise ou Prague se sont demandées comment changer leur image et faire du tourisme une véritable occasion de rencontre tant pour les touristes que pour leurs habitants. Moins de touristes, plus curieux et qui séjournent plus longtemps. Amsterdam n’est pas en reste et s’est montrée plus radicale.

La maire écologiste amstellodamoise est aussi une écrivaine. Elle veut désormais attirer des visiteurs pour d’autres raisons que son “pittoresque” quartier rouge et ses bars à cannabis. Fini d’être un parc à thème sans morale. Il ne faut plus que les habitants se sentent devenir étrangers à leur ville. Elle n’y va pas par quatre chemins. Si son approche vous intéresse, je vous convie à lire l’article que CityLab lui consacre et que j’ai traduit ICI pour vous avec DeepL.com

Le droit de se baigner.

Laisser un commentaire

Bruxelles ne dispose toujours pas de piscine en plein air, en dehors de l’expérience limitée de Flow à Anderlecht. Les habitant.e.s de Bruxelles n’ont donc d’autre choix que de se déplacer pour de se rendre à la mer, à Gand, à Hofstade, … où ils ne sont pas toujours tous bien accueillis. Bruzz y a consacré un article, dont la photo est malheureusement stigmatisante. DaarDaar l’a traduit ICI.

Il est vrai que des incidents et des bagarres dans les trains et sur les plages ont fait la une des journaux, qui n’ont pas manqué d’aussi stigmatiser les « jeunes Bruxellois » comme fauteurs de troubles. S’il est inadmissible de tolérer ces incidents qui perturbent les familles et la majorité des jeunes, peut-on accepter l’amalgame qui est fait entre ces délinquants et l’ensemble des jeunes Bruxellois ?

Néo a chassé Océade –  qui attirait nombre de jeunes sans vacances – et les nouveaux projets de piscine en bordure du canal se font attendre. Ces nouveaux espaces aquatiques ne feront évidemment que déplacer chez nous les problèmes causés par une petite minorité de jeunes. Certains estiment que pour mettre fin aux amalgames il serait nécessaire d’opérer comme avec les hooligans du foot: établir la liste noire des personnes temporairement non grata dans les espaces nautiques du pays.

>>>  Note: pour suivre la pétition nuisances des motos voyez ICI.

Océade – photo BX1