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Selon Bruzz, qui révèle l’information, quelques 3.500 camions supplémentaires pourraient entrer dans la circulation bruxelloise chaque semaine d’ici la fin de l’année, suite à la décision d’Infrabel de supprimer la seule voie de chemin de fer qui relie encore le Port de Bruxelles au réseau ferré de Schaerbeek-Formation.
Alors que le Port comptait développer une plate-forme d’échange eau/fer/route stratégique, voilà que le Fédéral laisserait démanteler la dernière des quatre voies de liaison vers le Port. Selon Le Soir, les discussions épiques entre la Région de Bruxelles, Infrabel et le FIF (1), concernant une parcelle de terrain de Schaerbeek-Formation, durent depuis des années et sont actuellement dans une impasse totale. En dernier recours et vu l’échéance, le Port et la Région ont décidé de porter l’affaire en justice. Une course contre la montre, avant que cette voie ferrée, capitale pour Bruxelles, ne soit démontée par Infrabel.
Alors que la SNCB peut se réjouir d’avoir attiré 253 millions de clients (11% de plus en trois ans), elle continue de négliger Bruxelles. Elle ne rend pas opérationnel son réseau de 34 gares bruxelloises, elle laisse s’accumuler les retards pour le lancement du RER, elle dévaste l’urbanisme autour de la gare du Midi… Pendant ce temps, l’Allemagne et Deutsche Bahn viennent de conclure un vaste plan pluriannuel de développement et de modernisation du rail qui se chiffrera à quelques 86 milliards d’euros, en vue de lutter efficacement contre le réchauffement climatique.
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(1) Le Fonds pour l’Investissement Ferroviaire est propriétaire de la parcelle, mais en a cédé l’occupation à Infrabel en 2004, et ce jusqu’au 31 décembre 2020, avec l’obligation de vider pour cette échéance l’espace de toute infrastructure ferroviaire. (Le Soir)
« On »… toujours « on ». C’est un peu facile.
J’aimerais connaitre la couleur politique et communautaire de ceux qui ont le pouvoir EXCECUTIF réel chez Infrabel, le FIF et la SNCB pour tenir aussi peu compte des réalités de notre Région !
A qui profite la « mauvaise gestion » de la RBC ? Pourquoi si peu de considération fédérale, si peu d’écoute politique malgré les efforts de la majorité de nos élus bruxellois ?
Pendant que d’autres pays, la Suisse notamment, tentent de limiter autant que faire se peut le passage de camions sur leur territoire par le ferroutage, en Belgique, et à Bruxelles en l’occurrence, on fait la démarché inverse. Outre le problème évident de pollution au diesel accrue, nous risquons très probablement un jour de connaître un autre choc pétrolier qui fera regretter d’avoir démantelé un accès ferroviaire à Bruxelles pour le fret. Et pour faire quoi sur ces terrains, couler du béton et encore du béton? Si c’est pour faire du bureau ou des surfaces commerciales, il y en a déjà plus qu’assez à Bruxelles (1 million d’habitants seulement), et si c’est pour faire du logement, il y a une foultitude de logements existants à rénover d’abord.
Encore une « histoire belge » ? On nous impose une circulation à 30km/h, on nous interdit les véhicules diesel…. et on va laisser entrer des camions en nombre dans la ville ???? pffff….
Vous nous transmettez encore une information que je n’ai encore lue nulle part… Merci… Comment est-ce possible de supprimer une voie de circulation si importante. Décidément, on dirait que la Belgique agit sans réfléchir. LM