Archives de catégorie : Projets

Ecouter les citoyens.

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Tout projet nécessitant un Permis d’Urbanisme (anciennement permis de bâtir) ou un Permis d’Environnement est soumis à une enquête publique, annoncée par des affiches rouges. Cela ne se négocie plus entre quatre yeux dans le bureau de l’échevin de l’Urbanisme. Toute personne qui a des remarques à émettre peut le faire par courrier, par téléphone ou par internet. Elle peut même demander à être entendue par la Commission de Concertation. C’est un acquis important au niveau de la transparence et de la démocratie, même si cette procédure consomme du temps et n’est pas sans défauts.

La Commission Régionale de Développement (CRD) s’interroge actuellement sur l’efficacité de ce processus de participation. Elle a invité toute une série d’associations de la société civile, ainsi que des académiques, des échevins, des administrations et des cabinets à s’interroger à ce sujet. D’autres sujets seront abordés ICI et les conclusions seront livrées le 30 mai, à l’occasion du 30ème anniversaire de la CRD au parlement bruxellois.

Dès à présent, se pose la question de l’objectif de cette participation, mais aussi celle du nom de la Commission de concertation qui est plutôt une Commission d’avis, de nécessaires réunions en amont de la Commission et d’un suivi des décisions, du jargon juridique utilisé sur les affiches rouges, des horaires des réunions programmées durant les heures de travail, … Si tout commentaire doit être entendu et analysé, in fine, doit se poser la question de l’intérêt général qui doit primer. Tout le monde veut plus de trams … mais personne ne le veut dans sa rue !

Fin des voitures thermiques.

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C’est en vue de limiter les émissions de gaz à effet de serre – qu’à partir de 2035 – il sera interdit de vendre des voitures neuves à moteur thermique. Cette décision à l’échelle européenne commence à se heurter à des oppositions de plus en plus grandes. De la part de l’Italie, de la Pologne et de la Bulgarie. Mais en Allemagne la question est même devenue un sujet de discorde au sein de la coalition gouvernementale.

Pour l’hebdomadaire Der Spiegel, il s’agit ni plus ni moins que d’un « combat de civilisation ». Les Allemands considèrent que la voiture individuelle est «sacrée». Ils y voient un «symbole du miracle économique» allemand et aussi une importante source d’emplois qualifiés et bien rémunérés. L’Italie qualifie le passage au tout électrique de «suicide» et de «cadeau» fait à l’industrie chinoise. D’autres pays ont émis des doutes et pourraient s’abstenir lors d’un vote, toujours en suspens, au Conseil de l’Union

Comme les choix politiques de l’Europe ne s’imposent évidemment pas aux autres continents, ce serait aussi renoncer à améliorer les qualités des moteurs thermiques et à abandonner les marchés aux constructeurs automobiles d’Asie et d’Amérique. Transitions Energies en dit plus, mais dans De Standaard – traduit ICI par DaarDaar – Kris Peeters va beaucoup plus loin et estime que “celui qui sème des bornes électriques récolte des voitures”. Affaire à suivre.

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Un pays pour demain.

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Le fédéral a lancé en juin dernier une enquête sur l’avenir du pays, à laquelle vous avez peut-être contribué ? Avec 11.000 participants et 75.000 « contributions » cet exercice ne constitue cependant pas un sondage avec un échantillon représentatif du pays. Globalement, les citoyens semblent aussi divisés que le politique et ne tracent pas les grands axes d’une septième réforme de l’Etat prévue en 2024.

Pour Le Soir, qui en résume les résultats ICI, un élément semble se retrouver dans la majorité des réponses: « simplifier nos institutions » est souhaité par la majorité des citoyens qui « ont le souci d’une bonne répartition des compétences ». Cela devrait être la clé d’entrée vers une « réorganisation de l’Etat ».

Un autre élément qui se retrouve dans cette enquête était sans doute moins prévisible: bon nombre de participants ont plaidé en faveur d’une « circonscription électorale fédérale » (avec des listes électorales sur tout le territoire de la Belgique). Le groupe Pavia proposait déjà cette formule dès 2007 et la RTBF le détaille ICI.

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Pensions, qui croire ?

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Suite à des déclarations contradictoires quant au financement de nos pensions, qui faut-il croire ? Selon l’OCDE, sur base du scénario le plus alarmiste, la dette publique belge pourrait atteindre 200% du PIB d’ici 2060, en raison du vieillissement de sa population. Cette affirmation est contredite par l’étude déjà évoquée de Patrick Deboosere et Hadewijch Vandenheede de la VUB.

Pour eux, la productivité s’accroît au moins aussi vite que la longévité et les propos alarmistes sont donc non fondés et ne justifient pas de reporter l’âge de la retraite à 67 ans. Certains estiment cependant une telle augmentation de la productivité du travail très optimiste, surtout avec les contraintes écologiques qui s’imposent aujourd’hui.

A croire cet article de L’Echo, Bruxelles aurait tout à gagner à voir la politique des pensions régionalisée, vu la jeunesse de sa population et malgré son taux d’emploi relativement faible. Faible taux lié notamment à un marché de l’emploi centré sur le tertiaire et aussi aux mauvais scores de nos écoles, qui n’arrivent pas à produire des élèves bilingues et encore moins trilingues. L’économiste Philippe Van Parijs estime cependant ce projet de régionalisation des pensions aberrant.

> Philippe Van Parijs précise par ailleurs, qu’il n’a jamais dit, ni pensé,  que « l’anglais domine » à Bruxelles. C’est seulement Bruzz qui a écrit cela (avec des guillemets frauduleux) dans un titre  –  heureusement modifié depuis.

Happy Monday: moins de bruit.

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Réjouissons-nous de voir le ministre de l’Environnement, le parlement bruxellois, une assemblée citoyenne et l’administration Bruxelles Environnement se saisir de la vaste question des nuisances sonores qui gâchent la vie de nombre d’habitant.e.s de Bruxelles. Les premiers radars bruit commencent à être être testés et une pétition moto a dépassé le 1000 signatures et sera analysée au parlement en commission mixte.

C’est en fonction de leur lieu d’habitation que les Bruxellois peuvent  être victimes d’un certain nombre de nuisances sonores: la circulation, des motos tonitruantes, des sirènes abusives, des survols à basse altitude, des bars et discothèques mal isolés, des chantiers matinaux, de souffleries et autres évacuations de fumées… j’en oublie et certains les cumulent ! Ils attendent du changement.

Si la réglementation de certaines nuisances sonores sont de compétence fédérale, un grand nombre relèvent de la Région. Elle semble s’y être attelée avec un projet d’Arrêté. La classe politique sera-t-elle en mesure de résister aux différents lobbies qui sont à l’œuvre en coulisses, comme le celui de l’alcool, du transport aérien, de l’horeca, de l’auto ou de la construction ? Vous pouvez toujours porter plainte facilement ICI.

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