Archives de catégorie : Europe

Une transition positive.

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A quoi ressemblera la Belgique en 2050 ? A cette échéance, l’Europe devrait avoir atteint la neutralité carbone. Un objectif qui implique de modifier la manière de produire et de consommer, et qui va impacter le marché du travail. Des métiers vont disparaître, d’autres vont émerger. Quel sera l’impact sur le marché du travail, sur l’offre de formation ?

Selon une étude de Climact et Idea Consult, trois scénarios peuvent être retenus: celui d’un changement majeur des comportements (moins de recours à la voiture au profit des transports publics et alternatifs), un changement technologique (solutions techniques pour réduire l’impact humain sur les émissions carbone) et un mélange de ces deux options. Dans tous les cas de figure, l’impact sur l’économie, la fiscalité, l’emploi, la formation est bien réel mais positif.

45 % du marché du travail et 58 % de la valeur ajoutée créée en Belgique seront impactés par cette évolution. Particulièrement dans sept sous-secteurs différents : le transport, la santé, l’agriculture et l’alimentation, la construction, l’économie circulaire, la recherche et développement, l’enseignement, qui devra être renforcé et sensibilisé aux enjeux du climat et du développement durable. Tout cela est détaillé ICI.

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Nous aurait-on menti ?

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Selon une enquête du Tijd et du Brussels Times, le gouvernement bruxellois aurai enjolivé ses soldes budgétaires et sa dette. « À Bruxelles, il y a un problème de transparence et un manque de sérieux », tance un haut cadre de la Banque nationale. L’accusation est grave. L’article mérite d’être lu en entier. C’est du sérieux et pas de quoi renforcer la confiance des Bruxellois dans leurs gouvernants.

Par exemple, le gouvernement inclut comme liquidités des soutiens à l’investissement non encore utilisés et conditionnels de la Banque européenne d’investissement et de la Banque de développement du Conseil de l’Europe pour les travaux (à l’arrêt) du métro 3, totalisant 825 millions d’euros. Accusé de « fraude budgétaire », le ministre des Finances Sven Gatz (Open-VLD) réfute les accusations d’abus de crédits européens. S’il n’y a rien de réellement illégal dans cette présentation, le maximum semble avoir été fait pour la présenter de la manière la plus flatteuse possible.

Ce vendredi, l’agence de notation Standard & Poor’s s’apprête à publier une nouvelle analyse sur la situation budgétaire et l’endettement de Bruxelles. Il n’est pas impossible que l’évaluation de la viabilité des finances bruxelloises soit à nouveau revue à la baisse. Cela pourrait coûter cher à Bruxelles, qui risquerait alors de devoir payer des taux d’intérêt plus élevés sur ses nouvelles dettes.

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Y serez-vous dimanche ?

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Dimanche 5 octobre, une nouvelle Marche pour le Climat démarrera à 13h de la gare du Nord pour se terminer au parc du Cinquantenaire. Encore une ? Mais oui, et heureusement, parce que notre futur mérite mieux qu’une attention distraite. Le contraste demeure saisissant entre les alertes des scientifiques et la lenteur des autorités à prendre les mesures qui s’imposent. Ne parlons même pas de ceux qui restent eurosceptiques, mais plutôt d’une sorte de lassitude, d’un certain « à quoi bon. »

Oui, on a besoin de votre présence à cette marche, parce que chaque année elle est un peu moins suivie. Le temps des 75.000 participants est déjà loin. Cela permet aux ministres de l’Arizona de décréter une pause. Une pause ? Les feux de forêts et les inondations ne font pas de pause et notre pays n’est pas épargné. Notre réseau d’égouts serait incapable de résister à une trop grande multiplication des espèces de déluges, comme nous en avons déjà connu l’un ou l’autre.

Dans un édito du Soir, l’Agence européenne pour l’environnement – instance scientifique indépendante qui fait autorité – dévoile son dernier diagnostic : « Globalement, l’état de l’environnement en Europe n’est pas bon » ; « Dans l’ensemble, la biodiversité est dégradée » ; « La situation s’est aggravée et le mouvement va se poursuivre à l’avenir » ; « La nature n’est pas un luxe, c’est un élément clef tant pour la santé humaine que pour notre prospérité. » Faut-il en dire plus pour exiger de remettre le climat en haut de l’agenda du pays et de l’Europe ? On se verra dimanche ?

 

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Molenbeek 2030

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Le monde entier connaît Molenbeek. Pas pour de bonnes raisons. Loin de baisser la tête – et malgré une bourgmestre en maladie de longue durée et un Collège assez agité – les habitants ont osé être candidats au titre de Capitale européenne de la Culture en 2030. Leur défi: construire un avenir commun, sans qu’il y ait vraiment d’histoire commune. À la recherche d’un nouveau « nous ».

C’est sur cette idée de base stimulante que les intendants du projet – Fatima Zibouh et Jan Goossens – ont construit un programme audacieux en collaboration étroite avec des habitants aux sentiments parfois mitigés, mais avec une réelle volonté de montrer un autre visage de leur commune. Deux Molenfest très réussis et une tablée de 350m, qui a réuni plus de 1.500 personnes pour un repas festif partagé.

Aujourd’hui, ils se lancent dans une grande opération de nettoyage de leur commune. C’est dire si la société civile s’est retroussé les manches pour redorer l’image de son lieu de vie. C’est précisément ce genre d’audace dont Bruxelles a besoin aujourd’hui, écrit Steven Van Garsse dans un éditorial de Bruzz traduit pour vous ICI. Présélectionné, Molenbeek reste en compétition avec Namur et Louvain, qui joueront certainement plus sur le prestige de leur ville. Molenbeek se veut le laboratoire du vivre ensemble de l’Europe. Patience jusqu’au 24 septembre.

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Sera-t-elle électrique ?

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Outre le prix d’achat, l’angoisse de l’autonomie et celle de la recharge conduisent encore une grande majorité des Bruxellois à privilégier l’achat d’une voiture à moteur thermique ou une hybride. Le rejet est bien réel, comme l’atteste le sondage du CNCD, mené en collaboration avec Le Vif: 48% des Belges interrogés se disent contre la substitution du thermique par l’électrique. Essentiellement portée par les voitures de société, l’électrification du parc de véhicules est bien plus timide chez les particuliers.

Au troisième trimestre 2024, une voiture vendue sur quatre (27%) était 100% électrique, d’après la FEBIAC. Un gain de 7,4 points de pourcentage par rapport à la fin 2023. La Flandre y est pour beaucoup, notamment grâce à une prime qui s’est terminée fin novembre 2024. Tout cela incite de nombreux constructeurs à prolonger la production de véhicules diesel et essence. Par contre, les installateurs de bornes de recharge ne relâchent par leurs efforts. 2025  devrait marquer d’importants progrès en la matière.

Si vous ne pouvez absolument pas vous passer d’une voiture individuelle et en attendant que des véhicules électriques citadins de plus petite taille et à des prix plus abordables voient le jour, voilà déjà des infos sur ce qui changera à partir de 2025 à Bruxelles et une autre enquête révélatrice, réalisée par Europ Assistance.

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