Une ligne de métro reliant le Nord de Bruxelles au Sud complèterait utilement le réseau de la STIB, mais la Région est-elle en mesure d’en assumer le coût ? Elle s’est manifestement lancée tête baissée dans ce projet pharaonique hors de contrôle, sans avoir la garantie de pouvoir le financer. En février on en était déjà à 4,7 milliards et l’ardoise ne cesse d’augmenter avec les problèmes « imprévus » survenus au Palais du Midi, sous les voies de la Gare du Nord et pour le percement du tunnel vers Bordet, pour lequel il semble ne plus y avoir de concurrence, puisqu’il ne resterait plus qu’une seule entreprise en ligne …
Que faire face à cette situation qui mettrait les finances de la Région dans le rouge pour de très nombreuses années et empêcherait tout nouveau projet au profit de la population ? Certains pensent qu’il voudrait mieux abandonner le projet et arrêter les frais, en bas de page certains parlent d’alternatives, d’autres estiment que c’est au fédéral à soutenir un projet qui ne profitera pas qu’aux seuls habitants de Bruxelles, d’autres encore mettent leurs espoirs dans un partenariat public-privé pour achever la ligne d’ici 2033.
Toujours sans gouvernement pour arbitrer la situation, Beliris poursuit les travaux sur plusieurs sites. Les commerçants du Palais du Midi viennent d’être invités à résilier leur bail par la Régie foncière de la Ville, alors que le permis de démolition du Palais du Midi n’est pas encore accordé. N’est-il pas plus que temps que des partis s’accordent pour former un gouvernement bruxellois de plein exercice qui maîtrise cette situation ?
https://premetroplus.be/fr : c’est le site à consulter pour signer la pétition anti-métro ainsi que pour prendre connaissance de l’alternative de surface proposée ici : beaucoup moins chère, beaucoup moins de nuisance (Philippe Close a annoncé la semaine dernière des travaux pendant 9 à 10 ans !!) et éviter la démolition du très intéressant Palais du Midi. Site à consulter absolument !
Juste une idée (et/ou un argument?) qu’il faudrait, vu le contexte actuel, malheureusement aussi prendre en considération :
la construction d’un métro pourrait, avoir une seconde fonction : tout comme à Kiev ou à Londres durant le blitz, servir d’abris anti-aérien ( refuge ) pour la population. Voila qui justifierait une partie du coût !(?)
Nous sommes dans l’absurde et le resterons tant que nous aurons des hommes et femmes politiques préoccupés à faire des voix et non de construire des projets de société !