L’hydrogène apparaît de plus en plus comme l’énergie d’un futur immédiat, pour la mobilité, pour l’industrie et peut-être bientôt pour le chauffage. La Flandre et la Wallonie ont prévu de gros budgets pour investir dans la production et la distribution de l’hydrogène. Dans le plan de relance européen bruxellois, rien n’apparaît à ce sujet. Certains de nos lecteurs s’en sont émus et ont créé le Collectif Bruxelles Hydrogène pour que les automobilistes bruxellois puissent à l’avenir choisir librement entre voiture électrique ou voiture à hydrogène.
Les véhicules à hydrogène ont une autonomie de 700 km et même un record de 1 000 km, se rechargent en moins de 5 minutes et n’émettent que quelques gouttes d’eau. Une bonne solution pour les taxis, les véhicules d’intervention – comme la police, les ambulances et les pompiers – les navetteurs, les bus, les bennes à ordure … Encore faut-il qu’il y ait une station de remplissage à Bruxelles et que l’hydrogène proposé soit vert.
Pour en savoir plus sur l’offre, sur les projets des constructeurs et sur les intentions de la Région, ils ont décidé d’organiser une matinée d’étude à la Fondation Universitaire « Quel avenir pour l’hydrogène dans la mobilité à Bruxelles ? ». Ce sera le jeudi 20 janvier de 9 h à 12:30. Ils y attendent les réponses des ministres Vervoort et Maron … qui à ce jour n’ont toujours pas répondu présents. Ils finiront sans doute par voir l’intérêt qu’ils ont à informer la société civile, le monde académique, les constructeurs et les utilisateurs potentiels de l’hydrogène. Le programme trilingue est ICI. Des voitures seront en démonstration. L’inscription est gratuite mais obligatoire par un mail à bruxelsfuture@gmail.com
Pour produire de l’hydrogène (vert), il faut des sources d’électricité bas carbone suffisantes. Pour le moment, la Belgique a plutôt décidé d’être en sous-production, d’augmenter sa dépendance aux énergies fossiles (gaz) et de dépendre de ses voisins. J’ai beau étudier les plans de transitions belges, je ne vois pas comment produire suffisamment d’hydrogène pour des usages massifs. C’est lié au début sur les centrales au gaz et au nucléaire…
Dans le cadre des énergies renouvelables, l’hydrogène vert est aussi un excellent moyen de stocker l’énergie abondante en été (soleil, vent) pour pouvoir la consommer en hiver, quand les besoins sont les plus importants.
Enfin, en terme d’efficacité globale, il me semble que c’est plus intéressant de rouler à l’électrique et de se chauffer avec des pompes à chaleur que d’utiliser l’hydrogène. La production d’hydrogène n’est pas encore super efficace (50-60% de rendement tout de même, et ça s’améliore). L’hydrogène ne devrait servir que là où il est indispensable: industrie, poids-lourd, etc.
Au Danemark il y a actuellement une dizaine de stations d’hydrogène pour les véhicules, ce qui permet désormais de traverser tout le pays sans tomber à court. À Copenhague, on compte une centaine de taxis à hydrogène. La Norvège et le Danemark se sont associés pour construire le premier ferry à hydrogène (prévu pour 2027) qui sera produit par le parc éolien danois.
Mais ce sont le Japon et l’Allemagne qui comptent le plus de véhicules et de stations à hydrogène.