Archives de catégorie : Energie

Énergies fossiles subventionnées ?

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Gaz, pétrole, charbon, leur exploitation continue de plus belle. Le très sérieux Fonds monétaire international (FMI) révèle que les diverses subventions aux énergies fossiles se sont élevées à plus de 400 milliards d’euros en 2023 au sein de l’Union européenne, soit 3,6% du produit intérieur brut mondial.

Comment est-ce possible ? alors que ces énergies sont les principales responsables des émissions de gaz à effet de serre et contribuent de manière significative à la crise climatique, à qui nous devons des canicules, des sécheresses, des feux de forêt, des pluies intensives et des inondations, dont la vallée de la Vesdre ne s’est pas encore remise. Où est la cohérence ? Indignons nous.

Hier, le nouveau ministre-président de la Flandre – Matthias Diependaele (N-VA) –  s’est exprimé par rapport au Climat:  » Chaque décision sera évaluée par rapport à la compétitivité des entreprises et au degré d’acceptation par les citoyens ». C’est dire… si  la manifestation européenne de ce samedi 5 octobre à 14h à la place du Luxembourg sera importante. Tous les précisions ICI. Les Bruxellois et les Bruxelloises y seront plus en nombre que les 200 du Vendredi pour le Climat à la gare centrale ? S’y verra-t-on ?

Vers une ville plus saine.

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Un bol d’air frais. Vous serez impressionnés par le nombre et la qualité des signataires de cette carte blanche en faveur d’un air de meilleure qualité. En avril déjà, 140 médecins, experts en santé et organisations ont réclamé un renforcement des politiques contre la pollution de l’air à Bruxelles. Il est donc surprenant et inquiétant de voir le parlement aller dans une voie contraire. Les Bruxellois ont le droit de vivre dans une ville où leur santé n’est pas menacée. Il est encore temps de renoncer à ce report.

Une éolienne urbaine. On n’imagine pas ces grandes éolienne à trois bras dans les villes en demande d’énergie. La Ville de Bruxelles vient d’installer un prototype d’éolienne urbaine sur le toit d’une tour de logements à Laeken. De taille réduite et silencieuse, elle est conçues pour exploiter au mieux l’accélération du vent en bord de toiture. Si les performances peuvent encore augmenter et les prix diminuer, voilà sans doute une solution pour nous rendre moins dépendants d’énergies fossiles ou des fournisseurs extérieurs.

Requalifier le ferroviaire. Le Réseau Action Climat demande l’interdiction des jets privés, la suppression de vols courts et la mise en place d’un quota de vols par personne. Cela en vue de  pouvoir relancer le ferroviaire et de renforcer l’équité fiscale entre les citoyens. Les ménages les plus riches représentent 20 % de la population mais concentrent 42 % des émissions liées au transport aérien, principalement pour leurs loisirs. Une bonne nouvelle … mais pas pour tout le monde.

 

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Good Move à la poubelle ?

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Bien sûr, le nom Good Move est carbonisé et doit être oublié. Il n’empêche qu’un plan de Mobilité et une zone de basses émissions s’imposeront toujours à Bruxelles, à tout le moins pour des raisons de santé. Tueur invisible, toutes les études épidémiologiques ont mis en évidence la corrélation entre niveaux moyens de pollution et problèmes de santé, notamment respiratoire. En particulier pour les enfants. Le trafic serait responsable de 900 morts prématurées par an à Bruxelles, plus que les accidents de la route.

En 2023, Bruxelles figurait au 5ème rang des villes les plus congestionnées d’Europe avec un temps de 27 minutes par 10km. Le coût annuel de la congestion automobile à Bruxelles était alors déjà de 400 millions d’euros. Plus de chiffres ICI. Si les micro particules générées par le trafic pouvaient être colorées en rouge, on verrait clairement que ce sont les habitants des quartiers populaires qui – à leur insu – sont injustement les plus impactés par la pollution atmosphérique.

« Adapter la ville à la voiture », la formule est de Georges Pompidou dans les années 60. Elle a  trouvé écho à Bruxelles. Ses belles avenues arborées ont été transformées en tunnels et en viaducs. Aujourd’hui, le tout-automobile a dépassé les limites acceptables en matière de congestion. Le report proposé des nouvelles normes pour la zone de basses émissions ne fera que reporter le problème à 2027, pour des raisons électorales. Cela sans aucune proposition de soutien pour les populations pauvres, incapables de se payer une nouvelle voiture ou de s’en passer, en 2027 comme en 2025.

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Marcher pour le climat.

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Encore ? Ben ouais, nos divers gouvernements, et celui de l’Europe, ne font plus du Climat leur priorité. Ils tentent de retarder le moment d’agir – campagne électorale oblige – alors que nous accusons déjà de gros retards par rapport à nos engagements. Les victimes des tempêtes et des inondations ne sont pas prêtes de l’oublier.

Agir pour le climat, parce que tous dans un même bateau. C’est ce que nous pensions. Mais alors pas tous en 1ère classe. Cet article explique pourquoi les populations les plus fragiles paient déjà le plus lourd tribu, sans en être conscientes. Logements mal isolés, appareils de chauffage énergivores, mauvais PEB, pouvoir d’achat en baisse, …

Il faudra donc beaucoup de monde à la gare centrale à ce Vendredi pour le Climat à partir de 17:30. Il s’agira de montrer à nos dirigeants que la lutte contre les changements climatiques reste une priorité pour nous, même si elle n’est pas très populaire. La démagogie ne peut nous mener qu’au bord  du gouffre.

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L’air que l’on respire.

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C’est pour améliorer la qualité de l’air que l’on respire à Bruxelles qu’a été établi le calendrier des zones de basses émissions (LEZ). Selon une étude pilotée par UCLouvian, plus de 120 écoles fondamentales sont exposées à des concentrations de polluants atmosphériques supérieures aux recommandations de l’OMS. La plupart se situent dans les communes les plus pauvres.

C’est dire l’impact de la décision prise par les trois partis bruxellois francophones qui viennent de décider à la hâte de reporter de deux ans la mise à l’écart des véhicules les plus polluants. Les partis bruxellois néerlandophones se sont dit choqués par cette décision prise sans les consulter. Ce sujet complexe méritait bien un large débat démocratique.

Si le remplacement des véhicules anciens en 2025 pose un réel problème pour les Bruxellois les moins fortunés et demande solution, le report de leur mise hors service aura un impact important sur la santé des enfants de moins de 12 ans, dont les poumons ne sont pas encore entièrement formés. Alors, il s’agit de savoir quelle génération favoriser ? Il est vrai que les enfants ne votent pas …

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