Archives de catégorie : Energie

Vélo électrique sans batteries ?

Laisser un commentaire

C’est une petite révolution dans le monde du vélo électrique : le « Pi-Pop » n’a pas de batterie mais des supercondensateurs. C’est donc un vélo électrique réellement sans batterie, pour polluer encore nettement moins et être plus autonome. Un ingénieur français l’a imaginé et il  en a déjà vendu un bon millier. La RTBF en parle ICI.

Comment ça fonctionne ? « Dans le porte-bagages, il y a deux séries de supercondensateurs. Ça permet de récupérer l’énergie, de recharger quand vous pédalez facilement et puis de la restituer quand vous en avez besoin, pour les démarrages, les accélérations ou les montées. » Aussi simple que cela.

Un utilisateur bruxellois : Pas trop d’efforts pour éviter d’arriver transpirant aux rendez-vous. Faut pas se préoccuper de recharger une batterie. L’autonomie est infinie. Assez léger pour prendre le train ou le métro. Si vous voulez tout en savoir c’est ICI. Pour obtenir un RV à Bruxelles pour un essai c’est ICI.

3

Des efforts encourageants.

Laisser un commentaire

Énergies renouvelables. En 2024, les énergies renouvelables ont produit près de la moitié de l’électricité consommée dans les pays de l’Union Européenne. Leur essor a permis à l’Union d’économiser 59 milliards d’euros sur ses importations de combustibles fossiles au cours des cinq dernières années. A tel point que cette grosse production intermittente commence à poser problème.

Le formaldéhyde est un polluant peu connu. Il est cependant présent dans presque tous les logements. Le formaldéhyde dépasse fréquemment les seuils recommandés par l’OMS. Un nouveau matériau hybride prometteur permettrait de capturer des traces, même infimes, de formaldéhyde. En attendant sa diffusion, ouvrir ses fenêtres 10 minutes par jour constitue déjà une solution.

Construction durable. A l’expo d’Osaka, le Blue Ocean Dome de Shigeru Ban ne se contente pas de proposer une œuvre architecturale. Il offre une réflexion profonde sur les matériaux, la sobriété constructive et l’adaptabilité des bâtiments face aux contraintes du site et de la planète. Blue Ocean Dome, un modèle d’écoconstruction ?

Quartier de vie. Les récentes fusillades ont mis le quartier Clemenceau négativement sous le feu des projecteurs. Sacs-poubelle à la main, des jeunes viennent de nettoyer le quartier, dans une volonté de le redynamiser et de le rendre plus convivial.

 

2

Sera-t-elle électrique ?

Laisser un commentaire

Outre le prix d’achat, l’angoisse de l’autonomie et celle de la recharge conduisent encore une grande majorité des Bruxellois à privilégier l’achat d’une voiture à moteur thermique ou une hybride. Le rejet est bien réel, comme l’atteste le sondage du CNCD, mené en collaboration avec Le Vif: 48% des Belges interrogés se disent contre la substitution du thermique par l’électrique. Essentiellement portée par les voitures de société, l’électrification du parc de véhicules est bien plus timide chez les particuliers.

Au troisième trimestre 2024, une voiture vendue sur quatre (27%) était 100% électrique, d’après la FEBIAC. Un gain de 7,4 points de pourcentage par rapport à la fin 2023. La Flandre y est pour beaucoup, notamment grâce à une prime qui s’est terminée fin novembre 2024. Tout cela incite de nombreux constructeurs à prolonger la production de véhicules diesel et essence. Par contre, les installateurs de bornes de recharge ne relâchent par leurs efforts. 2025  devrait marquer d’importants progrès en la matière.

Si vous ne pouvez absolument pas vous passer d’une voiture individuelle et en attendant que des véhicules électriques citadins de plus petite taille et à des prix plus abordables voient le jour, voilà déjà des infos sur ce qui changera à partir de 2025 à Bruxelles et une autre enquête révélatrice, réalisée par Europ Assistance.

1

Voitures propres ?

9 réponses

Annoncé pour 2025, le durcissement de la zone de basses émissions (LEZ) a été reporté de deux ans pour des raisons sociales. Ce report a été vivement critiqué par le Conseil d’État, parce qu’il met à mal le droit constitutionnel de chacun à un environnement sain. Ce report ne fera cependant que déplacer les difficultés éprouvées par une population modeste, qui ne peut assumer l’achat d’un véhicule électrique, toujours hors de prix.

Pour les personnes qui disposent d’une voiture de société, ce passage à l’électrique se fait sans trop de difficultés. Pour les personnes aux revenus modestes, le fédéral envisage d’introduire un « leasing social ». Il devrait leur permettre  d’utiliser une voiture électrique pour seulement 100 euros par mois pendant quatre ans. Cet article en dit plus.

Reste un bon tiers de la population de classe moyenne, qui ne dispose pas d’une voiture de société et n’aura pas accès au leasing social. Tant que les constructeurs européens n’auront pas produit des voitures plus abordables, ce problème ne sera pas résolu. Soulignons encore l’insuffisance du réseau de rechargement, indispensable pour alimenter le parc automobile électrique.

5

Climat: mise en garde.

Laisser un commentaire

Est-il encore permis de prononcer le mot Climat ? Il n’est en tout cas plus une priorité. Cela n’a pas empêché la Commission européenne d’adresser un ultime avertissement à la Belgique. Deux mois pour présenter un plan cohérent, qui doit remplacer celui de janvier 2024, jugé « clairement insuffisant ».

Le Plan climat belge résulte de l’addition des mesures programmées par le fédéral avec celles de chacune des trois Régions. La Flandre n’arrivera à réduire ses émissions que de 33,6%, alors  qu’en 2030 elle devrait atteindre 40%. La Wallonie a décidé de « réévaluer » son plan climat, de renoncer à interdire les chaudières à mazout et de diminuer fortement les primes à la rénovation. Un mouvement dans la mauvaise direction.

Quant à Bruxelles, elle n’a toujours pas de gouvernement et « vit » sur son ancien plan, dont le parlement a déjà reporté  de deux ans le calendrier des Zones de basses émissions (LEZ) et suspendu les primes à la rénovation. Avec le fédéral qui confirme ses engagements … « tant que cela ne nuit pas à la compétitivité », on risque de se retrouver devant la Cour de Justice de l’Union européenne. Le Soir en dit plus ICI.

>>> nous avons des problème techniques qui perturbent l’envoi des billets, merci de votre patience