Faut bien que nous reparlions du Métro3. Un permis devrait prochainement être octroyé pour la démolition du Palais du Midi, dont il ne resterait que les façades classées. Les travaux de démolition pourraient commencer rapidement, alors que la Région – sans gouvernement – n’a toujours pas décidé de l’avenir de cette ligne de métro, pour laquelle elle ne dispose pas des (énormes) moyens financiers nécessaires.

La STIB a mis les différentes options sur la table. Elles sont détaillées dans l’article publié par la RTBF et par BX1. Mais Le Soir se montre plus critique. Cela va d’un arrêt complet à la réalisation de toute la ligne, avec son tunnel et ses nouvelles stations. A côté de cela, il y a des alternatives en surface pour absorber l’accroissement du nombre des usagers et attirer les navetteurs proches de Bordet, comme proposé dans  le billet « En finir avec les embouteillages », mais aussi dans le projet  Prémétro+ d’Avanti.

Faut-il  encore redire que tout le monde est partisan d’un réseau de métro élargi, avec ses fréquences, sa régularité et sa rapidité ? Mais quand on ne dispose pas des budgets nécessaires pour le mener à bien, n’est-il pas complètement aberrant d’avoir commencé les travaux à Albert, à Thielemans/Stalingrad et sous la gare du Nord ? Même en affaires courantes et avec un parlement opérationnel, n’est-il pas indispensable de trancher, avant de nouveaux travaux … peut-être inutiles.