Si le projet n’est pas (encore) enterré, il a manifestement du plomb dans l’aile et devrait se mettre en pause pour dépassement de budget, selon une « maladresse » commise par l’administration de Beliris, en charge des 4,5 km de tunnel et des sept nouvelles stations du tronçon Gare du Nord / Bordet. Les deux offres reçues dépasseraient de 250% les dernières estimations, portant le coût total de ce tronçon à près de 2,5 milliards d’euros au lieu du 1,5 milliard prévu. Beliris s’explique ICI.

La presse en a abondamment parlé. La RTBF fait le point. Fabrice Grosfilley en fait son édito. Un peu facile aujourd’hui de dénoncer la situation, alors qu’avec Michel Hubert, nous n’avions pas attendu cette crise pour mettre en garde contre un projet qui plomberait le budget de la Région pour de très nombreuses années et empêcherait la réalisation d’autres projets destinés à améliorer la qualité de vie des habitants.

L’occasion de revoir attentivement le projet alternatif Prémétro+ porté par la Plateforme Avanti ? L’occasion de mendier une rallonge au fédéral ? L’occasion d’évaluer le sort du Palais du Midi, dont la STIB pourrait se servir pour sortir de l’impasse Stalingrad et ses 8 années de travaux ? L’occasion de mettre en avant la situation des habitants et des commerçants de ce quartier en perdition ? L’occasion de rabibocher l’image d’un gouvernement bruxellois fort mal pris ?

Simulation d’une station du tronçon Gare du Nord / Bordet du Métro3 – Beliris