Ce dimanche, un nouveau pique-nique a donc commémoré le dixième anniversaire de ce vaste mouvement citoyen, qui a finalement mis fin à un siècle de domination de la voiture reine en ville. Une autre écoute, un nouveau partage plus équitable de l’espace public progresse depuis et n’est pas prêt de s’arrêter, malgré les réticences compréhensibles des inconditionnels de la voiture privée. La presse s’y est intéressée, aussi BX1 et Bruzz qui y a consacré un quasi numéro spécial en version papier. Une belle victoire de la société civile.

Le même jour, un autre pique-nique s’est tenu à la Porte de Flandre, pour revendiquer un plan de circulation qui tienne compte de la population qui habite autour de ce point noir dramatique le long de la Petite Ceinture. Un professeur d’architecture de la KU Leuven y a consacré une carte blanche dans De Standaard, traduite ICI pour vous. Il y souligne l’extrême lenteur avec laquelle évolue l’urbanisme bruxellois et salue l’indispensable militantisme de la société civile bruxelloise qui marque des points. C’est aussi de cela, et bien plus, qu’on a parlé au Palace dimanche matin. Tout est révélé ICI.

On l’a vu avec les Gilets jaunes comme avec les Marches pour le Climat, le pouvoir politique a souvent besoin d’être confronté à la rue pour se ressaisir, arbitrer et oser agir. Les coalitions au pouvoir à Bruxelles ont régulièrement des difficultés à rester unanimes pour opérer des choix difficiles. Chaque parti pense à sa clientèle électorale, trop souvent au détriment de l’ntérêt général. On l’a vu avec l’abattage des animaux, avec les licences de taxis, avec l’hydrogène, avec les signes convictionnels et même avec les conclusions de Curieuzenair.