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Pendant que la Flandre songe à élargir le ring qui enserre Bruxelles, Paris s’interroge sur la reconversion du périphérique qui encercle Paris intra-muros et ses 2,3 millions d’habitants. Trop bruyant, trop polluant, trop enfermant, le périph’ parisien, symbole du tout-voiture, est appelé à radicalement changer. « Finissons-en avec le périphérique parisien ! L’assertion est devenue réalité, du moins dans les esprits des élus parisiens, toute tendance confondue ». Une fuite dans la presse révélée par Alternatives économiques annonce les premiers changements envisagés: réduction du nombre de voies dont une serait réservée aux transports en commun, limitation de la vitesse à 50 km/h contre 70 km/h, interdiction des poids lourds… C’est le premier enseignement qu’on peut tirer de la mission d’évaluation conduite par la mairie de Paris sur le devenir du périphérique

« Cette infrastructure autoroutière pose aujourd’hui davantage de problèmes qu’elle n’apporte de solutions. Avec une situation qui empire. Car au-delà des nuisances sonores et de la pollution de l’air, les métropoles, et Paris ne fait pas exception, sont confrontées à l’accélération du changement climatique. Avec à la clé une double nécessité de réduire le nombre de voitures en ville (certaines métropoles, comme Londres ou Milan, ont d’ailleurs mis en place des péages urbains pour l’accès en automobile à leur hyper-centre) et d’augmenter les surfaces dédiées aux espaces verts, pour « rafraîchir » la ville lors des épisodes de canicule ».

Vous en saurez (beaucoup) plus en lisant l’article complet qui se trouve ICI et vous en viendrez sans doute à espérer que la Flandre et Bruxelles le lisent aussi et décident de se retrouver (après les élections …) pour penser le futur et non pour aménager les infrastructures du passé.

photo Alternatives économiques